DOKAR: DULU RATUSAN, KINI TINGGAL HITUNGAN JARI DI DENPASAR
https://www.instagram.com/p/DeggE4AmPUF/?xtok=MTRuYjB0bXp1Yzh1dg==
Kamu ingat suara bel dokar dan derap kudanya waktu kecil? Kalau iya, kamu nggak sendirian. Dokar pernah jadi pemandangan sehari-hari di Denpasar, yang hadir bukan cuma sebagai alat angkut tapi juga bagian suasana kota. Yuk kita telusuri perjalanan dokar dari ramai sampai tinggal sedikit, dan gimana kota mengubahnya jadi atraksi wisata.
Kenalan lagi sama dokar
Kamu pasti tahu bentuknya: kereta kuda beroda dua, cukup untuk satu atau dua penumpang. Suara bel sama langkah kuda itu yang dulu bikin jalanan terasa hidup. Kusirnya biasa pakai pakaian tradisional sambil pegang pecut, gaya yang gampang dikenali oleh warga. Intinya, dokar bukan hanya moda transportasi, tapi juga salah satu ciri khas keseharian Denpasar di masa lalu.
Nah, di sinilah hitungannya mulai seru
Sebelum kita lanjut, kamu siap lihat angka-angkanya? Coba kita itung bareng-bareng biar jelas gambarnya.
1. Masa kolonial
– Catatan Belanda menunjukkan ada 261 dokar beroperasi di Denpasar.
2. Masa keemasan (1960-an)
– Jumlah dokar mencapai ratusan.
– Denpasar punya organisasi kusir bernama Perdoden (Persatuan Dokar Denpasar).
3. Era pasca-1960-an sampai Orde Baru
– Motor dan mobil mulai banyak masuk, secara bertahap menggusur dokar.
4. Kondisi sekarang
– Saat ini tersisa sekitar delapan dokar di Denpasar.
Angka-angka ini nunjukin perubahan yang drastis dari ratusan ke tinggal hitungan jari. Kalau kamu bayangin, itu seperti sebuah pasar yang dulu penuh pedagang, sekarang tinggal beberapa toko kecil.
Kenapa dokar berkurang? Yuk telusuri alasannya
Kamu pasti penasaran kenapa perubahan ini terjadi. Ada beberapa alasan yang susah dipisah-pisahkan:
1. Masuknya kendaraan bermotor
– Sejak era Orde Baru, motor dan mobil melimpah. Kendaraan bermotor lebih cepat dan fleksibel untuk jarak dekat, sehingga orang mulai beralih.
2. Perubahan pola hidup dan kebutuhan transport
– Mobilitas meningkat, kecepatan jadi prioritas. Dokar, yang bergantung pada tenaga kuda, jadi kurang cocok untuk kebutuhan transportasi modern.
3. Peran regulasi dan urbanisasi
– Jalan yang makin padat dan kebutuhan infrastruktur buat kendaraan bermotor membuat dokar makin terpinggirkan. Hal ini menyebabkan jumlah kusir dan dokar menurun.
Kalau kamu pikir soal biaya pemeliharaan kuda atau perubahan anak cucu kusir yang memilih kerja lain, itu juga kemungkinan yang wajar dan perlu dicek lebih jauh. Hal-hal ini masuk kategori asumsi yang layak divalidasi pada kajian lanjutan.
Revitalisasi: dari angkutan harian ke dokar hias
Kamu pasti senang tahu bahwa dokar nggak hilang total. Sejak tahun 2000-an, Pemerintah Kota Denpasar merevitalisasi dokar menjadi dokar hias. Tujuannya? Biar dokar bisa dipakai untuk city tour di kawasan heritage Jalan Gajah Mada.
1. Bentuk revitalisasi
– Dokar dipercantik dan dihias untuk menarik wisatawan.
– Rute dipusatkan di kawasan heritage sehingga pengalaman naik dokar jadi bagian tur budaya.
2. Peran pemkot dan kusir
– Pemerintah kota memfasilitasi perubahan fungsi dokar.
– Kusir yang masih ada memainkan peran penting sebagai pemandu sekaligus pengemudi dokar hias.
3. Fungsi baru dokar
– Dari alat transportasi harian ke daya tarik wisata. Dokar sekarang membantu mengenalkan bagian lama kota kepada pengunjung.
Kalau kamu jalan-jalan di Jalan Gajah Mada, mungkin masih ketemu dokar yang lagi narik turis. Soal tarif, jadwal, atau ketersediaan dokar per hari, sebaiknya cek langsung di lokasi atau info wisata setempat karena angka resmi nggak disebut di sini.
Cerita kusir dan komunitasnya
Kamu perlu tahu sedikit soal orang-orang di balik dokar. Kusir dulu punya organisasi bernama Perdoden, organisasi yang nunjukin bahwa profesi ini pernah sangat terorganisir. Kini, kusir yang tersisa sering berperan ganda: menjaga kuda, merawat dokar, sambil jadi pemandu wisata. Kisah mereka sering penuh adaptasi, dari mencarikan nafkah sehari-hari sampai menyesuaikan diri dengan permintaan wisata.
Jadi gini ceritanya: singkat dan jelas
Kamu bisa simpulkan begini: dokar pernah ramai, tercatat 261 pada masa kolonial, lalu mencapai puncak jumlahnya di era 1960-an dengan organisasi kusir bernama Perdoden. Gelombang motor dan mobil sejak era Orde Baru membuat dokar berkurang drastis hingga sekitar delapan unit tersisa. Sejak 2000-an, dokar direvitalisasi jadi dokar hias untuk city tour di kawasan Jalan Gajah Mada, sehingga transformasinya dari moda harian ke warisan budaya yang dipertunjukkan bagi pengunjung kota.
Kalau kamu pernah naik dokar waktu kecil, tulis ceritamu di komentar. Cerita-cerita itu yang bikin jejak dokar tetap hidup dalam ingatan warga.
